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      1. 海子专栏 | 降低游艇停泊费用,就真的会有很多人购买游艇吗?

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        一提到游艇,很多人马上想到的就是高大上,接着想到的就是游艇的停泊成本,而且总有人认为游艇的停泊成本太高,觉得就是因为游艇的停泊成本太高,才影响了消费者购买游艇的意愿。下面,我们就一起来聊聊,如果游艇的停泊成本很低,就真的一定会有很多人愿意购买游艇吗?

         

         

        首先,我们需要先来看看,游艇的停泊成本在游艇使用成本中所占的比重。通常情况下,游艇的使用成本包括游艇的停泊费用、船员费用、游艇日常维护保养费用和游艇的保险费用。以深圳为例,一艘60尺的游艇每年正常的维护成本约为45万左右,这里面不包括游艇航行所需要的燃油费用。如果不购买会籍,停泊费的收费标准大概是按7元/天/尺左右,一年下来停泊费约为15万左右,占游艇日常使用成本的1/3左右。而且你拥有这艘游艇的时间越长,维护保养的费用相应也会增加,停泊费用所占的比例反而会更低。所以不难看出,游艇的停泊成本只是占游艇日常使用成本的一部分而已,而且也并不是影响游艇使用的关键成本。

         

         

        游艇的停泊成本对船东影响程度的大小,也得看是什么游艇。以800万左右的60尺国产游艇为例,15万的停泊成本对于能购买800万的船东,确实不应该是最值得关注的成本。但如果是一艘30尺的小帆船,依然按照7元/天/尺的停泊费标准计算,一年停泊费就要7.5万,这对于本身价值仅30万的小帆船来讲,确实是很大的成本。所以不难发现,游艇的停泊成本是否太高,还要根据游艇的价值具体分析。

         


        那么,多低的停泊成本,才会吸引更多人购买游艇呢?我们再看一个例子,一艘150万的国产游艇,游艇长度在35尺左右,如果以2元/天/尺为停泊收费标准,一年的停泊费用约为2.5万,这对于能购买150万游艇的船东,真的就是很高吗?应该是不算高的。如果再将停泊收费标准换成3元/天/尺,或者1元/天/尺呢?所以,想要更好的了解停泊成本与购买游艇是否有直接的关系,还是需要先了解停泊成本在游艇使用成本中所占的比重。

         


        游艇是一种能带来健康生活方式的载体,当然,游艇的使用也需要支付包括停泊费用在内的成本,但在真正的游艇生活中,船东也会自己打理游艇、驾驶游艇,来降低游艇的支出成本。最重要的是,真正有意愿购买游艇的船东,考虑的因素是多方面的,游艇的停泊成本仅仅是其中之一,但绝对不是必然的因素,之所以出现这样的误区,完全是错误宣传导致的结果。当然,区分并提供不同服务,降低游艇停泊成本,让更多人买的起用得起,也是行业必须考虑且要做的事情。总的来说,影响游艇购买的因素还有很多,包括游艇使用的便利性就是非常重要的一环,不能总是简单的一句停泊成本太高,就认为绝对会影响到消费者购买游艇的意愿。

         


        特别提示:


        本文作者海子,海之蓝游艇特约撰稿人
        授权海之蓝游艇独家发布
        欢迎转载,转载请注明来源:海之蓝游艇

         

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