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      1. 专访克利伯中国总经理胡焱,剖析史上中国元素最多的克利伯帆船赛

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        2019年9月1日,中国青岛号、三亚号以及珠海号三艘中国赛船在英国伦敦并肩出发,共同开启2019-20赛季克利伯环球帆船赛航程超过4万海里、为期一年的环球航行。这是克利伯环球帆船赛23年历史上第一次有三支中国船队同时参赛,参赛的中国船员人数也创下历史新高,可谓备受国人瞩目。那么3支中国船队的同时亮相,对于本届赛事会产生有怎样的影响?克利伯与中国多年的合作相互产生了怎样的影响?未来克利伯帆船赛在中国又将会有怎样的计划?海之蓝特别专访克利伯中国总经理胡焱先生,带您一探究竟!

         

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        (克利伯中国总经理胡焱)

         

        海之蓝:胡总您好,能否介绍下这一届克利伯帆船赛的情况?

         

        胡焱:2019-20克利伯环球帆船赛一共有11支船队参赛,全体参赛人数达到688人。在上届的阵容基础上,新出现的船队有中国珠海号、梦想韩国号、百慕大号和越南下龙湾号。比赛线路也进行了调整,增加了在葡萄牙波尔蒂芒、中国三亚和珠海以及百慕大群岛等城市的停靠。比赛于2019年9月1日从伦敦泰晤士上盛大启航,目前船队已经完成了四个航段的比赛,正陆续抵达澳大利亚东侧的圣灵岛,并将在中国农历鼠年元宵节前后抵达三亚,然后会在3月上旬和下旬分别到访珠海和青岛。赛事行程达到四万海里,用时11个多月, 将于2020年8月抵达终点城市英国伦敦。

         

         

        克利伯专访-环球路线图

        (2019-2020克利伯环球帆船赛路线图)

         

        海之蓝:上一届赛事有两支中国赛队参与克利伯帆船赛,三亚队夺得总冠军,您如何评价中国赛队的表现?对于两个站点城市能带来什么?

         

        胡焱:在克利伯帆船赛的中国力量中,三亚号获得上赛季年度总冠军,是克利伯赛事历史上第一支登上总冠军领奖台的中国船队,这在全球范围内有效推广中国航海精神的同时,也将进一步激发国内民众参与帆船运动的热情。同时,三亚号的夺冠毫无疑问能够提升海南省国际旅游岛的形象,在一定范围内促进文、体、旅产业的相互融合,产生良好的“化学反应”。

         

        克利伯专访-三亚号1

        (航行中的三亚号)

         

        青岛,是克利伯环球帆船赛23年赛事历史中合作时间最为长久的赛队和主办港合作伙伴。上个赛季中,青岛号赛队取得了年度季军的历史最佳战绩。作为与克利伯赛事合作时间最久的中国城市,在过去14年的合作过程中,青岛在国际上成功创立了中国帆船之都的形象和城市品牌,青岛与克利伯环球赛相互陪伴、彼此成就。本届赛事是青岛连续第八个赛季参与赛事,船队在克里斯船长的带领下,发挥出色,已经收获了多个航段的第一名,目前排名第一,预祝他们继续有上佳表现,最终登上领奖台。

         

        克利伯专访-青岛号出港

        (青岛号伦敦泰晤士河起航)

         

        海之蓝:本届赛事,中国首次有3支赛队参赛,是参赛船队最多的国家,这是否会造成比赛过程中3支赛队互相配合,由此带来对其他赛队的不公平?

         

        胡焱:克利伯帆船赛的参赛选手都是来自世界各国热爱航海的普通大众,经过一系列的报名、筛选和培训环节,最终获得参赛资格,并由赛事组委会来分配到各支船队,包括中国的三亚号、珠海号和青岛号。代表中国参赛的国内大使船员约有40多人,他们也被分配到环球的8个航段里,三支中国船队在每个航段上有2-3名中国船员,其他的船员均为国际船员。大家来自不同国家、不同文化背景,目标都是为了能够完成海上的挑战和体验,圆自己的环球航海梦想,所以都会尽全力与队友们一起赢得好成绩。我们在比赛期间也看到很多感人场面,包括船队之间在海上出现突发情况时候的友好互助,都体现了良好的体育精神。

         

        海之蓝:本届赛事有三个中国城市作为分站赛,并且城市之间的距离如此近,如三亚-珠海,这是否会影响赛程的精彩程度?克利伯在考察站点城市时,是否以经济利益为主要考量标准?

         

        胡焱:关于本届赛事中国赛段的路线设计,不是从三亚直接到珠海,而是从三亚先去菲律宾苏比克湾,然后再到珠海。克利伯环球帆船赛在选择新的停靠城市时,会全方位地考虑各方面因素,总部有专人负责这方面的工作。一般都会通过全面考察评判,在满足每届赛事线路和停靠城市都有变化的前提下,最终做出最佳选择。

         

        克利伯专访-珠海号合影

        (珠海号船员合影)

         

        海之蓝:克利伯赛事作为国际顶级的业余选手能参与的赛事,您如何看待中国选手的表现?对中国的参赛选手您有什么建议?

         

        胡焱:青岛号、三亚号、珠海号都通过广泛招募和严格选拔,最终推选了一批“大使船员”代表各自城市出征比赛。这些船员们经过为期四周紧张严酷的克利伯定制航海专业培训后,将分别参加不同航段的比赛。“大使船员”项目的设立,推广了中国城市帆船运动的发展,鼓励了更多的中国人参与到帆船航海运动之中,我们欣喜地看到,很多参加过克利伯环球帆船赛的选手,参赛之后都选择了继续从事与大众帆船相关的事业。对于本届参赛的四十多位中国选手,我也同样希望他们能够发挥各自所长,在海上与各国的船员们友好相处,在各个停靠城市为中国城市代言,做好中外文化交流的使者,环球回来后,能够继续推广航海文化和帆船运动。

         

        海之蓝:这几年中国赛事越来越多,包括场地赛、对抗赛、离岸赛等,但总的来说离岸赛的赛程还是比较短,您如何看待中国的帆船赛事?

         

        胡焱:这几年在中国能够看到赛事遍地开花的现象,对于帆船运动还在初级阶段的国内而言是一个非常好的趋势。高水准高品质的帆船赛事不会在一夜之间就诞生,需要精心设计、细心打造和耐心经营。对于赛事组织者而言,长距离离岸赛与常规的场地赛、对抗赛等赛事相比,对于船只器材、赛前培训、运营组织、安全保障、赛事转播等各项工作的要求都有很大提升,目前国内对离岸赛组织与培训的经验尚有欠缺,不需要冒进式地发展离岸赛事,一定要在保证安全的前提下循序渐进。克利伯航海培训学院的龙骨帆船RYA专业培训和远洋航海培训体系,可以有针对性地提供一些帮助。经过若干年的准备,我相信有更多国人参加的长距离离岸赛,甚至是跨洋赛、环球赛都不是问题。

         

        克利伯专访-克利伯中国球帆

        (克利伯中国球帆)

         

        海之蓝:很多人都在谈论一个顶级赛事给城市带来的影响,以克利伯为例,三亚和青岛都是多次参与克利伯帆船赛,这个赛事给这两个城市能带来什么?

         

        胡焱:帆船的存在,代表着一个城市的形象与气质。以城市为命名参加国际顶级环球航海赛事的赛船,可以通过该赛事在世界各国提升一个城市的国际形象。

         

        在国际文化交流和民间交往方面,帆船可以起到纽带和桥梁的连接作用,参与环球帆船赛是中国与世界各国开展国际文化、体育、旅游领域交流的有效方式。在社会生活方面,帆船倡导健康向上的生活方式,克利伯环球赛是每一个普通大众都有机会参与其中的航海项目,把海洋文化浸入到大众生活,培养大众新的休闲习惯。在经济发展层面,帆船促进“文化”、“体育”与“旅游”的融合,帆船运动能助推区域的产业升级,产生巨大的经济效益。

         

        海之蓝:对于赛事的宣传,克利伯宣传的核心是什么?

         

        胡焱:帮助每一个普通大众实现心中帆船环球的梦想。

         

        海之蓝:很多人都说中国缺乏航海文化,您如何看待?航海文化的培育有什么途径?

         

        胡焱:航海文化需要一个长期的培育过程。中国缺乏的不是航海文化,而是具有新时代特色的航海文化。当下全球航海文化的一个重要内容是倡导与海洋共生,在提倡航海运动的同时,宣传保护海洋,降低人类活动对海洋环境的影响,走可持续化发展之路,通过航海运动鼓励未来一代的探索精神并锻炼他们的勇气。中国的年轻一代对于海洋接触的深度相对不够,对航海文化的理解和热爱需要从小慢慢培育。很高兴近两年在多个城市看到了帆船进校园的活动,很多帆船俱乐部在做的青少年帆船培训也是很好的途径,只有出现了帆一代,二十年后才会有更多的帆二代、三代。同时,可以借鉴国外成熟的帆船赛事运营和推广经验,例如,克利伯环球帆船赛在全球多个知名港口城市赛事停靠期间的各项活动,对于普通大众而言都是一场以帆船为主题的狂欢节和航海主题的普及推广活动。

         

        海之蓝:克利伯是国内帆船爱好者最熟悉的顶级赛事之一,未来克利伯在中国有什么发展计划?

         

        胡焱:克利伯中国项目目前有三项主要工作:造船、培训和办赛。

         

        克利伯环球帆船赛的一切,都是基于人、体育、商业和未来。在2018年年底,克利伯正式成立了克利伯中国项目团队,这是克利伯赛事自1995年创立至今发展过程中最大的一项举动。基于克利伯团队所拥有的知识、经验,以及与中国各城市建立的长期友谊,通过和中国帆船帆板运动协会CYA的宝贵合作,克利伯中国团队将致力于与国内城市和同行分享在全球领先的专业航海培训体系、国际航海赛事管理经验,推动全国范围内的大众帆船运动。

         

         

        克利伯专访-船长特训营大合影

        (克利伯中国船长特训营合影)

         

        克利伯中国正在建造全新7米龙骨帆船及12米离岸帆船的船队。这些自主品牌的船只,未来会在克利伯航海学院的培训和赛事中使用,同时也会逐步向广大帆船爱好者提供。

         

        克利伯中国正在与多个城市和机构接洽,选择合适的滨水城市设立克利伯中国航海培训学院。克利伯中国会与中帆协密切合作,以国际知名的RYA培训体系为基础,并结合几十年经验积累下来的克利伯远洋航海培训体系,为国内大众帆船运动提供高品质的培训服务。

         

        克利伯中国即将推出克利伯中国海上丝绸之路帆船赛,并逐步延展到亚太地区。赛事通过使用统一级别的长航赛船,打造高品质的离岸赛事,将为中国城市提供与亚洲地区各国的国际文化交流,推动国内城市的大众帆船运动热情和关注度,促进大众滨水休闲产业的发展,为城市及商业品牌提供一个有影响力的推广营销平台。

         

        海之蓝:根据赛事安排,本届克利伯赛事什么时候开始中国城市之旅?您对于国内帆船港的硬件设备和服务水平如何看待?对此有什么建议?

         

        胡焱:本届克利伯环球帆船赛预计在2020年2月10日前后船队到达三亚,在3月上旬和下旬分别停靠珠海和青岛。以往的赛事,青岛站和三亚站热情周到的接待,良好的停泊码头和配套设施,都给参加环球赛事的各国船员们留下了深刻印象,我们毫不怀疑今年在三个中国停靠城市能够看到新的惊喜。

         

        克利伯专访-张小冬访问朴次茅斯

        (中帆协主席张小冬女士访问克利伯总部)

        克利伯专访-秦皇岛副市长with威廉勋士

        (左:秦皇岛副市长 右:克利伯环球帆船赛联合创始人兼CEO威廉勋士)

         

        海之蓝:曾经有国际顶级赛事在国内的分站赛时拒绝国内媒体参观赛艇,克利伯是否也会这样?

         

        胡焱:克利伯帆船赛作为两年一届的环球赛事,自2006年至今,已经到访中国七次,每次都受到国内的热情欢迎。我们十分欢迎国内外的媒体前来参观报道,当然在每个停靠城市的赛事活动组委会也会有相应的参观时间和安排。非常希望有更多的媒体来了解并宣传克利伯这个面向普通大众的环球帆船赛事,让更多大众了解帆船运动,参与帆船活动,更好地接触航海文化。

         

        海之蓝:感谢胡总接受海之蓝的专访,我们期待克利伯帆船赛的三亚、珠海、青岛之旅能给中国帆船爱好者展示国际顶级赛事的风采!

         

        胡焱:感谢海之蓝的采访,欢迎你们来克利伯环球帆船赛的活动现场!

         

        作者 | 海之蓝

        编辑 | 海之蓝

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