2020，是游艇行业发展坎坷的一年，也是潜藏机遇的一年，如何应对更是每家企业的必修课。作为目前国内唯一的一家集游艇制造、销售、售后托管、驾驶培训、俱乐部游艇码头运营管理六大产业链板块于一体的综合性游艇企业，杰鹏游艇却选择在当前这个困难时期进一步扩大船厂规模，这是为何？
蒂姆·海伍德（Tim Heywood）是一位屡获殊荣的游艇设计师，其中包括2015年赢得的国际超级游艇协会（ISS）领导奖。在他从事游艇设计的50多年间，经由他设计的超级游艇多达64艘。
3支中国船队、3个中国停靠站，40多名中国船员。
拥有百年历史的荷兰超级游艇制造商遨慕世AMELS，在产品质量和创新上不断创出新高度，被世界各地的众多富豪选择。已经进入中国和亚洲市场十多年的遨慕世是怎么看待亚洲各地区的超级游艇市场的？近期，海之蓝再次与遨慕世的亚洲总监金云珠女士展开谈话，了解遨慕世以及超级游艇的另一面。
邓镇昌正式进入游艇行业虽然只有短短8年，但是毕业于造船专业的他，其实是一位造船专家。上世纪80年代及90年代，毕业后的邓镇昌先后经营家族的果仁生意和自己创立的游戏机公司，生意红红火火。在此期间，邓镇昌在香港曾经自己设计建造了3艘游艇，但仅限于自己使用，并没有发展为事业。直到2011年，随着凯昌电子发展稳定以及中国的游艇业发展越来越旺盛，年过60的邓镇昌终究抵挡不住心中的热爱，创立凯昌船舶，开始进军游艇行业。
在国家大力发展粤港澳大湾区的时代大背景下，香港的游艇行业将如何与大湾区的其他城市合作？紧张的游艇泊位将如何解决？香港游艇业未来的发展有会是怎样的呢？今天，海之蓝对话香港邮轮及游艇业协会会长杨梓呈女士，与您共同探索。
